雪中キャンプは、トラベル・トレーラー　ニワドーを牽いて、コーギーを連れて行こう！

車検に出していますが、車検工場から色々言われていますよ。

安く終わらせたいよ～

私の、車　日産キャラバンのキャンピングカーには、

ＬＳＤ　（リミテッド　スリップ　ディフ）が、リアに装着されています。

「ステアリングを深く切った時に、大きな異音がする」　と、車検工場からの指摘。

購入した日産ピーズクラフトに念のため確認すると、「機械式ＬＳＤでもあり、音はします」とのこと。

「機械式」ＬＳＤが装着されているなんて、初めて知りました。高級感あって良いです。

競技車両みたいな感じですよ。全然違うかな？効果あるような無いような？微妙です。



ブレーキ・パッドは、新車購入時から8万2千キロ乗車して、一度も交換なし。残量2ミリ。今回初めて交換します。

荷物満載で重量級の車体、山道走行数多しで、ブレーキパッド交換なし8万キロは、丁寧に走行しているからとの評価。


今の車の前は、ランサーエボⅦ　その前は、ランサーエボⅤ等、ハイスピードドライビングを楽しんでいました。


サーキット走行等で、経験した運転技術を生かして、

キャンピングカーではスムーズな走行を心がけています。




レーシングドライバーのポール・フレール氏の名著　「新ハイスピード・ドライビング」の中では、

同一の一定区間の中で、ブレーキ回数の少ないドライバーの方が、ドライビング技術が高いと明記されています。


非常に深い言葉で、ブレーキ回数が少ない理由には、無駄なアクセルを踏まないとも言える。

結果、燃料消費量も少ないし、ブレーキ部品やタイヤの消耗も少なくなる。

良いことばかり。


私は、ハイスピード・ドライビングからスムーズ・ドライビングに方向を切り替えています。

しかし、基本的な技術は一緒。

ライン取りとか、最速理論をスムーズに走る理論に置き換えて走行するように心がけています。


スムーズな運転技術は、家族にも喜ばれます。

酔わないし～


環境の為にも、スムーズドライビングを極めて行きましょう！


それにしても、三年程度で転勤のある職業なのに、松本に来てから3回目の車検ですよ。トホホ。。。


なかなか珍しいと思う。